vendredi 28 août 2015

DAECH ? BOKO HARAM? Voici la voiture qui peut détruire la secte islamiste

Le Hummer est mort, vive le Marauder !
Ce véhicule de dix tonnes et de 300 chevaux est une épaisse armure. Elle roule désormais en ville et est sud-africaine. Il peut servir à débusquer le faux calife et ses sbires n’importe où et les anéantir. A la casse, les Toyotas flambant neuves de Daech !
Aux présidents tunisien, égyptien, syrien, irakien, algérien, nigérian, camerounais, tchadien, nigérien, vous savez ce qu’il vous reste à faire…si vous n'êtes ni corrompu, ni islamiste, ni sioniste. 
Mais "peut-on attendre des guêpes qu'elles vous donnent du miel ?" [proverbe tunisien].

Un véhicule blindé pas comme les autres

Ce véhicule blindé équipe l’armée d’Azerbaïdjan et sert au maintien de la paix en Afrique, il permet le transport de personnes et peut accueillir 10 personnes à l’intérieur (commandant de bord et pilote à l’avant, ainsi que 8 soldats entièrement équipés à l’arrière). L’avantage de ce gros 4×4 (qui se transforme à la demande en 6×6) est qu’il peut embarquer de l’armement, comme des mitrailleuses, des lance-missiles, il peut même tirer au mortier depuis des bases spécifiques, mais peut également recevoir:

  • des systèmes de défense
  • des systèmes de contrôle
  • des systèmes de surveillance
  • des systèmes de commandement

Un niveau de protection parfait

Ce véhicule militaire est reconnu pour son extrême maniabilité sur tous types de terrains et la sécurité qu’il offre à ses occupants grâce à une double protection, la première balistique et la seconde anti-mine. Des essais ont été réalisés, le Marauder résiste à des explosions de mines anti-char de 8kg de TNT et dispose de blindages supplémentaires et même de sièges anti-explosion. L’ensemble porte sa protection au niveau 4 du STANAG 4569. STANAG pour STANdardization AGreement et 4569 correspond à la norme des Niveaux de protection pour les occupants de véhicule blindé léger et logistique.
 le-maraudeur-hummer

Quelques chiffres

  • Poids à vide: entre 9 T et 12 T
  • Charge utile: 6 T
  • Vitesse max: 120 km/h
  • Moteur: 6 cylindres turbo diesel
  • Freins: freins à air ou à tambour
  • Transmission automatique

Le test de la bombe

Récemment, le test du Marauder est repassé sur les écrans, c’est Richard Hammond de chez Top Gear qui est aux commandes de ce 4×4 géant. Il réalise toute sorte de tests afin de le comparer au Hummer H3 dont la production a été arrêtée. On voit donc Richard s’en donner à cœur joie sur des chemins en terre, à grimper des talus d’un autre monde, à foncer dans un mur de briques et même à écraser des voitures garées sur son passage. Mais le test par excellence est celui de la bombe. En effet, une bombe est placée sous le Hummer H3, après l’explosion il n’y a plus rien. La même charge est posée sous le Marauder, elle explose… et pour connaître la suite, il faudra regarder la vidéo !
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

TUNISIE : Ennahdha achète des armes israéliennespourries pour piéger l'Armée Nationale (notre article du 08 nov 2014)

Nous écrivions :

... L’Afrique du Sud a conçu des blindés légers et d’autres lourds, capables de résister aux mines, car ce pays a été partie prenante dans la guerre civile angolaise qui a fait rage de Novembre 1975 à Avril 1999.  Cette guerre a été parmi les plus dures qu’a connues le continent africain. Ce qui fait que l'Afrique du Sud est un leader mondial dans le domaine des véhicules anti-mines. Ces véhicules sont plus efficaces et moins chers que leurs équivalents européens ou turco-israéliens. Leurs concepteurs sud africains ont mis l'accent sur leur capacité d'adaptation aux conditions extrêmes en Afrique : chaleur élevée, poussière, théâtres d’opération isolés, loin des centres de maintenance, etc. Ces conditions sont proches de celles du Mont Châambi et des régions désertiques ou semi désertiques, comme le Sud Tunisien.

D’autres nouveautés technologiques, qu’il serait fastidieux de détailler ici, font que ces blindés sont les mieux adaptés et les moins chers que l’on puisse trouver au monde.


L’achat auprès de la Turquie est probablement motivé soit par les amitiés islamistes, soit par des transferts louches d’argent  consistant en des commissions occultes entre les différents intervenants, soit, ce qui est le plus probable, par les deux : amitié politique et corruption.  

Car sinon, comment expliquer que le meilleur équipement au monde n’ait pas été choisi ? 

Si de tels faits sont avérés , et une enquête diligentée par notre armée devrait éventuellement les confirmer, les coupables doivent être jugés pour association de malfaiteurs, détournement de fonds publics, tentatives d'assassinats, et assassinats en bande organisée, et haute trahison.

Naturellement, depuis cette date (nov 2014), RIEN n'a été fait : ni enquête, ni poursuites contre les corrompus, et pour cause : ils sont au pouvoir aux côtés de BCE et de Nidaâ Tounès. Chassez l'Islamiste par la porte, il revient par la fenêtre. Pauvre Tunisie, elle mériterait mieux que le binôme EnnahDaech et Nidaâ Tounès (la Tunisie qui crie au secours !).
 
Hannibal GENSERIC

Notes

[1] Un MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) est une famille de véhicules blindés conçus pour résister aux Engins Explosifs Improvisés (EEI) et aux embuscades.

Un MRAP Cougar lors d'un testLe Casspir est un MRAP de 7,59 m de long, de 2,67 m de large, pour un poids de 14,32 t. Il est disponible en version 4x4 et 6x6 et peut transporter jusqu'à 16 personnes. Ce blindé est destiné prioritairement au marché africain. Il a été déployé aussi bien en Irak qu'en Afghanistan au sein des contingents alliés.  5000 exemplaires ont été vendus.

Le Casspir répond au besoin d'un transport de troupes blindé, résistant aux mines (c'était le premier à disposer d'une coque en V) et capable d'être utilisé pour la contre-guérilla, contre le terrorisme et pour le maintien de l'ordre.

Ce blindé massif est vite devenu célèbre, et redouté, parce qu'équipant les unités de la police antiémeute déployées dans les townships de l'époque de l'apartheid. Robuste, rustique, résistant, le Casspir a vite été adopté par plusieurs polices et armées. Il a été vendu en Inde, au Népal, à Djibouti, au Mozambique, en Indonésie, ainsi qu'aux Marines US (Irak). On le retrouve en Somalie (chez les Casques verts de l'UA), en RDC (au sein de l'Onu) et même en Irak.

[2] Le prototype RATEL fut achevé en 1976, et les premiers exemplaires de série terminés deux ans plus tard, constituèrent en tous points une remarquable réalisation. Depuis lors, près de mille véhicules Ratel ont vu le jour, destinés au marché intérieur ou exportés au Maroc et ailleurs. L'armée sud-africaine engagea pour la première fois ce modèle dans des manœuvres lors de l'opération " Reinder " en mai 1978, et, par la suite, les Ratels participèrent fréquemment à des opérations de représailles en Angola. Les Marocains utilisèrent ces véhicules pour combattre les guérilleros du front Polisario dans le désert du Sahara occidental. Le véhicule de base est appelé Ratel 20; il transporte jusqu'à onze hommes : le chef de véhicule et le tireur, dans la tourelle, le conducteur à l'avant, le mitrailleur à l'arrière, et sept fantassins avec tout leur équipement.




Pays Utilisateurs : Afrique du Sud, Maroc, Jordanie, USA.